V Evropo peljejo tudi Kitajci

Če je v zadnjih letih veljalo pravilo, da zlasti zahodne avtomobilske znamke izkoriščajo neizmeren potencial še pred leti praktično deviškega kitajskega avtomobilskega trga, z razširitvijo proizvodnih kapacitet na kitajsko ozemlje pa tudi zalogo poceni kitajske delovne sile, je nedavna poteza vodstva kitajske avtomobilske znamke Great Wall ta uveljavljeni poslovni model obrnila na glavo.

Kitajci so namreč v skladu z načrti njihovega političnega vodstva, ki med drugim bdi nad industrijsko politiko te velike azijske države, na tleh Evropske unije odprli svojo prvo tovarno vozil in tako poskusili z receptom zahodnih avtomobilskih znamk. Koncerni kakršna sta recimo Mercedes-Benz in Volkswagen so namreč pred tem s podobnim pristopom dodobra izkoristili potencial kitajskega trga, s čimer so med drugim tudi relativno udobno in brez hujših posledic prebrodili zadnjo globalno ekonomsko krizo.

Njihova strategija je bila prilagojena željam in viziji kitajskega političnega vodstva, ki je svoje avtohtone industrijske koncerne z oblikovanjem skupnih podjetij z zahodnimi partnerji skušala tehnološko modernizirati (t.i. joint venture). Slednji naj bi bili nekakšen most k naprednemu motoroznanstvu in dobrim poslovnim praksam uveljavljenih zahodnih velikanov.

Podobno zdaj v Evropi poskušajo Kitajci, saj je obrat na severu Bolgarije plod sodelovanja med znamko Great Wall in bolgarskim podjetjem Litex Motors. V naslednjih petih letih, pravijo odgovorni pri Great Wallu, naj bi na evropskem tržišču predstavili njihovo celotno paleto modelov. Kitajci so si za svojo odskočno desko na evropski avtomobilski trg izbrali revno vzhodnoevropsko državo, ki ima poceni in relativno dobro izobraženo delovno silo. Apetite kitajskega gospodarstva v Evropi povečuje tudi kriza evrskega območja, ki kontinent postopoma spreminja v veliko tržnico zvenečih imen in znamk, ki jim je uspelo zadržati status imenitnega paradnega konja, temu primerne cene pač ne. Zanimivo je, da so  so pred desetletji o obljubljeni deželi Kitajski razmišljali tudi strategi v zahodnih avtomobilskih družbah.

Njihova utopija se je v veliki meri uresničila, bo to na evropskih tleh uspelo tudi Kitajcem?